飞行器造出来了，也飞起来了，然后呢？这是当下低空经济普遍面临的追问。8月29日，贵阳在数博会分会场上给出了自己的回答。两套平台同时亮相——低空飞行服务平台和低空智巡平台——让这座山地城市在低空治理上迈过了从“能飞”到“善飞、善用”的分水岭。
低空飞行服务平台把全市空域数据装进一张图，空域边界、航线走向、起降点位置全部纳入数字化管理。飞行计划申报从线下多头跑腿变成线上一次性提交，配套的“扫码飞”小程序更是将实名登记和飞行报备压缩到手机端完成。以前那种无人机飞起来不知道谁在飞、飞去哪、干什么的状况，正在被这套系统逐步收拢。
如果说飞行服务平台管的是秩序，那低空智巡平台解决的就是实效问题。修文县作为试点，把原本分散在各部门的24台无人机整合到一起，配合5座自动机场，覆盖了乌江水域、矿产保护区、农村公路等16类重点场景。累计试飞里程突破一万公里，向政府部门推送问题线索三百余件，传统巡检成本压减四成以上。从人跑腿到机巡航，山地巡检这件事被重新定义了一遍。
两个平台合在一起，构成了贵阳低空治理的基本骨架。背后支撑它们运转的，是“东数西算”枢纽节点带来的算力底子和中国电信云网融合的技术能力。贵阳没有去跟沿海城市比拼飞行器的制造数量，而是选择在自己擅长的山地场景和算力优势上做文章，用一套覆盖“管”与“用”的平台体系，为低空治理写下一份属于自己的答案。
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